鋼鐵業(yè)利潤率千分之一點三 今年以來，我國鋼鐵業(yè)產量保持較快增長，但鋼鐵市場需求增長不及預期。在此情況下，鋼企普遍看空后市，鋼材價格持續(xù)下跌。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，目前全國平均日產粗鋼量達215.13萬噸，相當于年產粗鋼7.85億噸水平。但中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會公布的數(shù)據(jù)則顯示，5月份國內鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為46.8%，已是連續(xù)三個月保持在50%的榮枯線以下。 小高爐低成本的優(yōu)勢已經不復存在了，而下游需求的放緩讓鋼廠更加難以承受。作為鋼鐵行業(yè)下游需求的大戶，機械制造、房地產、汽車、造船等都表現(xiàn)不佳。 數(shù)據(jù)顯示，上半年我國汽車產量同比只增長4.1%;全國造船完工量同比下降10.1%，其他主要用鋼行業(yè)鋼材需求增長緩慢。因此，我國上半年粗鋼表觀消費量同比幾乎沒有增長。 需求不佳，價格下行。雖然采購礦石的成本也在下降，但是與鋼材產品出廠價格的下降相比還是有很大差距。“我們廠今年上半年的采購成本比去年同期降低了237元/噸，而出廠價格卻比去年同期降低590元左右/噸。”這樣計算，尹峰所在鋼廠的采購成本降低金額大概11億，而出廠價降低金額在17億左右，“兩者互相抵消一下，相當于我們的利潤減少了6個億左右。” 數(shù)據(jù)分析顯示，如果以2009年12月底產品價格指數(shù)與原材料價格指數(shù)(均為企業(yè)自己制定的指數(shù))為基礎，到今年6月底，前者在兩年半的時間內經過起起落落已經回到了2009年底100左右，而原材料的價格指數(shù)已經從當初的100左右上漲到接近140。 政策救市存疑 據(jù)了解，“以產頂進”是指經國家批準的鋼企，將以不含稅價格銷售給加工出口企業(yè)用于加工生產出口產品的“加工出口專用鋼材”，實行全額退(或免抵)17%增值稅。1998年，鋼鐵行業(yè)陷入困境，國家為了保護國內部分高附加值鋼材市場免遭進口產品侵蝕，出臺過鋼材“以產頂進”政策，2005年取消。金模鋼鐵網首席分析師羅百輝認為，由于享受退稅優(yōu)惠的鋼材只限于個別高端品種，對整個行業(yè)影響較小。 除了“以產頂進”的政策，中鋼協(xié)副會長兼秘書長張長富也在近日向媒體表示，3月份開始，協(xié)會就將鋼鐵企業(yè)的一系列財稅政策訴求提交至全國人大財經委、發(fā)改委、財政部稅政司、工信部、國務院第三參事室等部門。 在羅百輝看來，一系列政策包括結構性減稅，“以產頂進”等并不能解決行業(yè)的根本問題。要治本的關鍵是企業(yè)，“現(xiàn)在實施情況是總量多了，產生了同質化競爭，最終還是要通過控制產量、技術升級、調結構來解決”，他認為，“不能僅僅是一個方面，國家也應該有相應的政策來扶持”。他指出，目前，鋼鐵行業(yè)面臨的是效益的問題，很多企業(yè)需要降低成本，這其中就包括一些過重的稅費或者財務費用。這可能是制造業(yè)普遍遇到的問題，但是鋼鐵行業(yè)的減排投入就相對大一些，而環(huán)保完全是為了社會效應。
